Работната среда на корабите е специална, със солени пръски от морска вода, непрекъсната турбуленция, дългосрочна работа при пълно натоварване и строги разпоредби за морските емисии, които определят, че корабните двигатели не могат да бъдат директно приложени към наземно захранване. FARIZON разполага с пълна гама от морски дизелови и метанолови двигатели с двойно гориво, покриващи сценарии като вътрешни реки, крайбрежни води, инженерни риболовни лодки, фериботи и спомагателни генераторни комплекти. Много собственици на кораби вземат предвид само конските сили, когато избират модели, като пренебрегват навигационната зона, мерките за охлаждане и антикорозия, непрекъснатата мощност и сертифицирането за съответствие, което води до загуби като основни ремонти поради корозия, недостатъчна мощност и невъзможност за преминаване на морски инспекции на по-късен етап. Тази статия подрежда стандартизираните идеи за избор по измерение, за да помогне на собствениците на кораби у дома и в чужбина да съпоставят и адаптират корабните двигатели.
A、 Съпоставете мощността на модела на самолета според водната зона на плаване и типа на кораба
Има огромни разлики във вятъра и вълните, товароносимостта и изискванията за издръжливост в различните водни зони. Първо определете зоната за навигация и след това заключете обхвата на мощността.
1. Плавателни съдове по вътрешните водни пътища (товарни шлепове, кораби за насипни товари, малки кораби за добив на пясък)
Река Яндзъ, Перлената река и други вътрешни реки имат слаб воден поток и ограничено плавателно газене. Предпочитан е високоскоростен четиритактов корабен двигател FARIZON със скорост на въртене 1800-2200 об/мин и мощност 150-400 конски сили. Компактен корпус с малко пространство на кабината, подходящ за малки и средни товарни кораби по вътрешни водни пътища и тласкащи шлепове. Ежедневната двупосочна навигация на къси разстояния с минимални колебания на натоварването може да бъде изпълнена от конвенционални модели за сладководно охлаждане, което води до по-ниски разходи за доставка и поддръжка.
2. Офшорни риболовни лодки и кораби за крайбрежен транспорт на къси разстояния
Офшорният вятър и вълните са силни и корабите са натоварени с риболов или товари през цялата година, изисквайки модели със средна скорост и висок въртящ момент с диапазон от 400-600 конски сили, мощност при ниска скорост и силна тяга, катерене срещу вълни без задъхване. Средата с високо съдържание на солени пръски в морската вода изисква използването на цялостна подобрена антикорозионна версия, подходяща за непрекъснати офшорни операции за повече от 12 часа на ден.
3. Инженерни специални кораби (влекачи, драги, офшорни работни лодки)
Влекачите и корабите за добив на пясък работят дълго време при тежки и променливи условия на натоварване, като приоритет се дава на морските двигатели с непрекъсната мощност. Позволено им е да работят при 100% пълно натоварване за дълго време, с достатъчно запаси от въртящ момент и чести ускорения и забавяния без отслабване на мощността, за да се избегне дългосрочно ускорение при претоварване и износване на цилиндъра.
4. Големи океански транспортни кораби и пътнически фериботи
За навигация по море на дълги разстояния се препоръчва използването на високомощен средноскоростен двигател с двойно гориво дизел/метанол, съчетан със затворена централна охладителна система, за дълга издръжливост и стабилен разход на гориво. Той е подходящ за дългосрочно пътуване с постоянна скорост през океана и отговаря на международните стандарти за емисии на IMO.
B、 Правете разлика между непрекъсната мощност и обща мощност, за да избегнете неправилно етикетиране на мощността
Мощността на корабните двигатели е разделена на два стандарта, които са основните точки за избор за избягване на капани в Weichai Heavy Machinery. Обща мощност: подходяща за кораби на къси разстояния във вътрешността, които работят по-малко от 8 часа на ден и понякога имат краткотрайно пълно натоварване, с претоварване от 1 час на всеки 12 часа; Непрекъсната мощност: Поддържа 100% номинално натоварване непрекъсната работа денонощно. Риболовните лодки, влекачите и океанските плавателни съдове трябва да изберат този калибриран модел. Много корабни двигатели за преобразуване от суша в море са етикетирани само с пикови конски сили и нямат сертификат за непрекъсната мощност, което ги прави податливи на високотемпературно ограничаване на мощността, когато излизат в морето за дълго време. Всички корабни двигатели на FARIZON са калибрирани в съответствие с морските стандарти за мощност, като се прави разлика между моделите за генериране на мощност на главния двигател и на спомагателния двигател, за да се предотвратят пикове в консумацията на гориво и преждевременно бракуване на машини, причинени от малки коне, теглещи големи превозни средства.
C、 Охлаждаща и антикорозионна система: разграничаване на конфигурациите на сладководни и морски зони за навигация
1. Хлоридните йони в морската вода могат бързо да корозират цилиндровите втулки и тръбопроводите, а схемата на охлаждане директно определя експлоатационния живот на двигателя.
2. Чиста вътрешна сладководна навигация: Изберете основния модел с отворено сладководно охлаждане, който има проста структура и евтина поддръжка;
3. Офшорни и крайбрежни води: Задължително е да се избере затворена централна охладителна система, където морската вода не контактува директно с тялото на двигателя. Топлообменникът е изработен от устойчиви на солен спрей и антикорозионни материали, а тръбопроводите и корпусът на цилиндъра на цялата машина са покрити с галванизирано антикорозионно покритие за намаляване на ерозията и изтичането на солен спрей;
4. Високотемпературни тропически води и северни нискотемпературни води: Модули с възможност за персонализиране при нискотемпературно предварително загряване и високотемпературно разсейване на топлината могат да се използват за поддържане на стабилен температурен контрол при екстремни температури и предотвратяване на грешки при изключване.
D、 Избор на маршрут за гориво: дизелов единичен двигател срещу метанолов корабен двигател с двойно гориво
Традиционен дизелов корабен двигател
Подходящ за всички зони на навигация, с пълно покритие на точките за зареждане с гориво и бърз отговор на мощността, той е подходящ за отдалечени крайбрежни и дълги разстояния без захранване с чиста енергия. Моделът на самолета е зрял и глобалната доставка на резервни части е пълна, което го прави основния избор за малки и средни рибарски лодки.
Двугоривен корабен двигател FARIZON с метанол
Течно чисто гориво, гори без прахови частици, отговаря на строгите изисквания за емисии на IMO Tier III и може свободно да влиза и излиза от екологично контролирани пристанища и вътрешни зелени водни пътища; Цената на горивото е с около 30% по-ниска от дизела, което го прави подходящ за вътрешни и крайбрежни транспортни кораби с фиксирани маршрути и пристанища, оборудвани със съоръжения за зареждане с метанол. Shortboard изисква специален тръбопровод за съхранение и не се препоръчва за маршрути без станции за зареждане.
E、 Сертификацията за морско съответствие е задължително изискване за навигационни операции
Инспекциите както на местни, така и на чуждестранни кораби изискват задължителна проверка на квалификацията на двигателя и нелицензираните кораби не могат да бъдат регистрирани, плаващи или преминавани през митница. Вътрешни вътрешни/офшорни кораби: изискват сертификат за CCS за инспекция на кораби и сертификат за Фаза II/III на Китай за корабни емисии; Износ на презокеански плавателни съдове: трябва да преминат IMO Tier III международен сертификат за морски емисии, придружен от IAPP сертификат за предотвратяване на замърсяване и да отговарят на изискванията за екологична инспекция на пристанища в Югоизточна Азия, Близкия изток, Европа и Америка. Пълната гама от морска енергия на FARIZON завърши пълен набор от морско сертифициране, с пълни сертификатни материали, прикрепени към фабриката. Корабособствениците могат директно да се справят с инспекциите на корабите без допълнителни корекции.
F、 Справка за избор на разходи за експлоатация и поддръжка на пълен цикъл
1. Малък вътрешен речен флот с годишно време на плаване под 6000 часа: изберете високоскоростни дизелови корабни двигатели със средна и малка мощност, с ниска първоначална инвестиция, универсални аксесоари и множество изходи за поддръжка;
2. Офшорен риболов, влекачи и целогодишни кораби с голям товар: Приоритет трябва да се даде на антикорозионно подсилени средноскоростни модели. Въпреки че покупната цена е висока, годишните разходи за антикорозионна поддръжка трябва да бъдат намалени и разликата в цената може да бъде възстановена в рамките на 3 години;
3. Големи корабни компании с фиксирани маршрути и стремеж към намаление на разходите с ниски въглеродни емисии: Масово използване на метанолови корабни двигатели с двойно гориво, значителни дългосрочни икономии на гориво и адаптиране към екологични политики за субсидиране на кораби.
Резюме
Изборът на морски двигатели FARIZON следва четири основни логики: фиксирана мощност и антикорозионна конфигурация за вътрешни/крайбрежни/офшорни навигационни зони; Разграничете непрекъсната/обща мощност въз основа на продължителността на ежедневната домашна работа; Изберете дизелово или метанолно гориво според условията на доставка на дока; Съответстващи навигационни зони със съответните морски сертификати CCS и IMO. Високоскоростните дизелови двигатели със сладководно охлаждане са избрани за вътрешен транспорт на къси разстояния, антикорозионните средноскоростни двигатели са оборудвани за офшорни тежкотоварни кораби, а двигателите с двойно гориво с метанол са предпочитани за фиксирани и екологични маршрути. FARIZON marine power съчетава надеждност, ниска консумация на енергия и глобални стандарти за съответствие, осигурявайки едно гише екологично решение за захранване на кораби за задвижване на главния двигател и корабни генераторни комплекти.
ЧЗВ
Въпрос 1: Могат ли корабите по вътрешните водни пътища директно да закупят наземни дизелови двигатели и да ги модернизират на кораба?
A1: Не се препоръчва. Сухопътната мощност няма антикорозионен или морски охладителен дизайн, няма морски сертификат и е податлива на корозия и повреда в краткосрочен план, което прави невъзможно преминаването на инспекции на кораба.
Въпрос 2: Трябва ли офшорните риболовни кораби да използват затворени охлаждащи корабни двигатели?
A2: Да, директното охлаждане с морска вода може бързо да корозира цилиндровите втулки и тръбопроводите, докато затвореното централно охлаждане може значително да удължи експлоатационния живот на двигателя.
Q3: Корабният двигател с метанол подходящ ли е за навигация на дълги разстояния и кръстосано море?
A3: Приложимо само за фиксирани маршрути със станции за зареждане с метанол по пътя; Недостатъчни съоръжения за океанско снабдяване, даден приоритет на традиционните дизелови корабни двигатели.
Q4: Кое калибриране на мощността трябва да се има предвид за влекачи и кораби за добив на пясък?
A4: Морските двигатели с постоянна номинална мощност трябва да бъдат избрани така, че да отговарят на изискванията за дългосрочно пълно натоварване и променливи работни условия.
