Наскоро FARIZON engine официално пусна "1000 до 15000T алкохолно водородно електрическо корабно захранващо решение", отбелязвайки разширяването на своя алкохолен водороден електрически технологичен път от областта на търговските превозни средства до полето на корабите и навлизайки в зелената мощност на вътрешното и офшорното корабоплаване.
1、 Пускане на нов продукт: Алкохолно водородно електрическо задвижване във вода
На пресконференцията беше постлан червен килим, а основният визуален банер ясно маркираше „Пускане на нов продукт от 1000 до 15000T Алкохолно водородно електрическо захранващо решение“, появяващ се отдалечено до двойните марки на Hanma Technology. От едната страна беше показано основно оборудване като Hanma Power Unit, а от другата страна бяха паркирани нови енергийни тежкотоварни камиони, образуващи интегриран технологичен дисплей на „автомобилен кораб“. Ръководството и партньорите на компанията представиха съвместно новия продукт, обявявайки официалното кацане на алкохолно-водородна електрическа енергия в областта на корабната енергия.
2、 Технически маршрут: Как да управляваме кораби с алкохолни водородни електрически превозни средства
Алкохолният водороден електрически "не е традиционен двигател с едно гориво, а електрическа система за удължаване на обхвата, използваща метанол като енергиен носител. Основната логика е да се замени водородът под високо налягане с течен метанол, да се преобразуват метанолът и водата в богат на водород газ чрез монтирано на кораб реформиращо устройство и след това да се генерира електричество от силовия блок и да се задвижва електрическият мотор за задвижване. В сравнение с маршрутите на водород под високо налягане, съхранението и транспортирането на течен метанол са повече удобен, а методът за попълване на енергия е по-близък до традиционните горива, което го прави по-подходящ за условия на работа на кораби на дълги разстояния и висока мощност. В сценария на кораба тази схема приема множество алкохолни водородни единици, свързани към мрежата за генериране на електроенергия, и гъвкаво конфигурира мощността според изискванията за тонажа и скоростта на типа кораб.
3、 Спектър на покритие: Схема за пълен тонаж, варираща от 1000 до 15000 тона
Решението, пуснато този път, обхваща кораби, вариращи от 1000 до 15 000 тона, образувайки относително пълен тонажен спектър. За различни типове кораби се предлагат модулни комбинации по отношение на количество единици, конфигурация на мощността и системи за съхранение и захранване: малки и средни кораби се съчетават с по-малко единици, докато големите кораби за насипни товари и контейнеровози могат да имат множество машини, свързани паралелно и захранвани на етапи. Идеята за „определяне на мощността според тонажа и съпоставяне на единици според условията на работа“ позволява на електрическите превозни средства с алкохол и водород да се адаптират към различни сценарии за корабоплаване, като товарни превози по вътрешни водни пътища, крайбрежен транспорт и инженерни операции, предоставяйки опционални технически пътища за корабособствениците от различни мащаби.
4、 Внедряване на приложение: Зелена практика на вътрешно речно корабоплаване
Алкохолните водородни електрически превозни средства имат практическо приложение в областта на корабите. Преди това първият в света електрически кораб за разпределение на метанол "Yuanchun 001" беше пуснат в търговска експлоатация в Шанхай и беше рекламиран в река Яндзъ, Перлената река, река Хуайхе, Пекин Хангжу Гранд Канал и други големи вътрешни речни системи; Понастоящем има десетки алкохолни водородни електрически кораби, които се пускат на вода или се строят в големи вътрешни речни системи в цялата страна и броят на планираните конструкции продължава да нараства. Пускането на решението от 1000 до 15000 тона този път е по-нататъшно разширяване към по-голям тонаж и по-широки водни площи въз основа на съществуващите вътрешни речни практики.
5、 Предистория на индустрията: Намаляване на емисиите от корабоплаването и възходът на метаноловото гориво
Зад електрификацията на корабната мощност стои непрекъснатият натиск върху глобалното намаляване на емисиите от корабоплаването. Политиките на Международната морска организация (IMO) и вътрешните екологични и нисковъглеродни политики за трансформация на корабоплаването поставиха по-високи изисквания за въглеродните емисии от корабите. Метанолът се счита за едно от важните алтернативни горива в индустрията поради своята чистота, течно състояние при стайна температура и удобно съхранение и транспортиране. В този контекст, като път на синтез на "метанол+електричество", алкохол водород електрически осигурява технологичен избор за корабоплаването, който балансира издръжливостта и намаляването на емисиите и също така отваря ново пространство за приложение за производителите на двигатели.
6、 Значение на изданието: Технологичната карта се простира до водни тела
За FARIZON това издание е не само пускането на един продукт, но и систематично разширяване на технологичния пейзаж от магистрали до водни тела. Започвайки от търговските превозни средства, електрическите превозни средства с алкохол и водород постепенно покриват множество сценарии, като например генераторни комплекти и корабна мощност, образувайки съвместно технологично оформление „суха вода“. С изпълнението на плана от 1000 до 15 000 тона, електрическите превозни средства с алкохол и водород се очаква да заемат място във вълната на зелената корабна индустрия.
Заключение
От разкриването на двойни марки на пресконференцията до пълния спектър, обхващащ 1000 до 15 000 тона, и до непрекъснатата практика на транспортиране по вътрешни водни пътища, FARIZON използва алкохолно-водородна електрическа енергия като опорна точка за насърчаване на зелената енергия от сушата до водата. В бъдеще, с непрекъснатото итериране на технологиите и разширяването на сценариите за приложение, електрическите превозни средства с алкохол и водород могат да играят все по-важна роля в процеса на намаляване на емисиите в корабоплаването.
