Тъй като морската индустрия се сблъсква с все по-строгите правила за емисии на парникови газове, преходът към зелено, нисковъглеродни съдове задвижване се превърна в императивна глобална мисия. Във Farizon признаваме, че устойчивото корабоплаване не е просто регулаторно предизвикателство, а възможност за предефиниране на морската власт за следващите поколения.
Докато слънчевата и вятърната енергия представят обещаващи алтернативи за възобновяеми източници, тяхното практическо изпълнение е изправено пред ограничения при последователно предлагане и транспортиране. Възникващите изследвания показват, че зеленият метанол служи като идеален носител за възобновяема енергия - ефективно съхранява и транспортира зелено електричество, като същевременно преодолява логистичната предизвикателства на възобновяемата енергия.
Зеленият синтетичен метанол се откроява сред алтернативни горива поради високата си енергийна плътност и течно състояние при температура на околната среда. Тези свойства отразяват отблизо традиционните изкопаеми горива, като правят съхранение, транспортиране и използване безпроблемно съвместими със съществуващата глобална инфраструктура. Тази съвместимост значително повишава осъществимостта на метанола като гориво, неутрално с въглерод за постигане на международна декарбонизация.
C , за да се втечнява природен газ (LNG), течното състояние на метанола при нормални температури опростява дизайна и строителството на резервоара за гориво, като осигурява значителни предимства на разходите. Глобалната морска индустрия вече се възползва от практическия опит с съдовете с метанол, особено в зоните за контрол на емисиите, където ограниченията на серен оксид (SOX) продължават да се затягат.
Метанолът не съдържа сяра, което означава, че двигателите с метанол-двойни гориво произвеждат само сулфиди по време на дизелово запалване. В сравнение с традиционните двигатели с гориво, метанол-дизеловите двигатели с двойно гориво могат да отговарят на изискванията за намаляване на морската организация SOX, като същевременно значително намаляват емисиите на азотен оксид (NOX) в сравнение с морския газ с ниска сулфур.
В Farizon се възползваме от уникалните молекулярни свойства на метанола - неговата окислителна структура позволява по -бърза скорост на горене и превъзходни характеристики на горене - за разработване на напреднали задвижващи системи. Метаноловите двигатели на горивото могат да отговарят на изискванията на приложените понастоящем IMO Tier II и GB 15097-2016 China Phase II разпоредби, като същевременно поддържат оперативната практичност.
Глобалната инфраструктура за метанол е създадена по основни маршрути и пристанища за доставка по целия свят. Повечето от развитите региони за корабоплаване в света имат пълни съоръжения за производство, съхранение и транспортиране на метанол и зареждане и притежават огромен производствен капацитет.
С напредването на възобновяемите технологии, био-метанолът и производството на възобновяеми синтетичен метанол бързо намаляват на континентите. Farizon се гордее, че е начело на този преход, разработвайки задвижващи решения, които превръщат потенциала на зелен метанол в практическа реалност.
Нашите двигатели на метанол представляват повече от спазване - те въплъщават нашия ангажимент за захранване на глобалната търговия, като същевременно запазват нашата планета. Чрез иновативното инженерство и глобалното сътрудничество ние помагаме на операторите на кораби да се насочат към неутрално въглерод, без да нарушават производителността или надеждността.
